Naja, nicht ganz - doch wechselte die angesagte Rennstrecke der Rallye Dakar 2009 den Kontinent und wird seither in Südamerika ausgetragen. Mit sportlichen Einzeletappen von bis zu 800 km am Tag kommen Adrenalinjunkies auch auf dem südamerikanischen Bodengrip auf ihre Kosten.

• Das Roadbook: Jeder Fahrer erhält pro Tagesetappe ein Roadbook, d.h. ein kleines Buch mit Eigenschaften der jeweiligen Strecke und Pflichtwegpunkten, die vom Fahrer passiert werden müssen. Werden Wegpunkte ausgelassen, drohen Strafen, die bis hin zum Wertungsausschluss führen.

• GPS: Jeder Fahrer ist verpflichtet sich mit einem GPS zu rüsten und die vorgegebenen Wegpunkte im Vorfeld zu speichern.

• Hilfe: Allgemein gilt - Hilfe ist nur in Ausnahmefällen erlaubt. Die Servicecrew hat eine feste Route, die sie nicht verlassen darf. Fahrer können nur außerhalb der Wertungsprüfung in definierten Abschnitten Hilfe der Crew in Anspruch nehmen. Innerhalb der Wertungsprüfung dürfen sich nur Teilnehmer, die ebenfalls noch im Wettbewerb stehen gegenseitig helfen. Jede Form von Transport führt zur Disqualifikation.

• Zeitstrafen: An Stelle von Disqualifikationen wurde der Strafenkatalog mit der Einführung von Zeitstrafen angepasst. Rallyefahrer haben so die Chance, das Rennen trotz Sanktionen weiter fortsetzen zu können. Gründe für eine Zeitstrafe können zu schnelles Fahren oder unsportliches Verhalten sein.

• Kraftstoffverbrauch: Der Kraftstoffverbrauch muss vom Fahrer selbstständig kalkuliert werden. Das Nachtanken während der Wertungsprüfung wird auch mit einer Zeitstrafe von 15 Minuten geahndet.

Die Ausfallsquote der Rallye Dakar liegt bei über 50% und hat neben Blech schon viele Todesopfer gefordert. Neben Abenteuer und ultimativen Adrenalinkick sind auch die Negativschlagzeilen Grund für die hohe Bekanntheit des Rennens.